該產(chǎn)品按軌型區(qū)分有:8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m 按道岔編碼分為:2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、12號(hào)等。
按類(lèi)型分為:?jiǎn)伍_(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、復(fù)式道岔、交叉渡線道岔、菱形交叉道岔等。
按開(kāi)啟方向分為:左開(kāi)、右開(kāi)、對(duì)稱(chēng)、十字等。
轍叉分為:整體鑄鋼、鋼軌拼裝兩種。
ZDK系列單開(kāi)道岔產(chǎn)品介紹
安陽(yáng)市中煤機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的礦用道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一般道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線,就可以對(duì)開(kāi)煤礦煤車(chē)。 單開(kāi)道岔的特點(diǎn):由于單開(kāi)道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn),與曲線、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。
ZDK系列單開(kāi)道岔構(gòu)造和類(lèi)型
單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn) 向設(shè)備;轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的過(guò)渡設(shè)備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。轉(zhuǎn)轍器由 一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。
轉(zhuǎn)轍裝置也稱(chēng)扳道器,由閘座及岔道表示器、拉桿、拐桿等組成 ,以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌于主線鋼軌的相交處,護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè) 。轍岔由翼軌和叉心組成,翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌,是車(chē)輪進(jìn)出叉心的過(guò)渡裝置。叉心兩工作邊的交角,稱(chēng)之為轍叉角,轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔,他有直股和曲股兩部分,直股和普通直線線路 一樣,曲股一般為圓曲線,也叫導(dǎo)曲線。
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